Coil-Spring (Feder) Setup
Ein günstiges Mittel, um an einem Bike Gewicht einzusparen ist nach wie vor der Einsatz von Gabeln und Dämpfern mit Luftfederung. Dabei wird vom Konsumenten oft übersehen, dass damit - rein mechanisch bedingt - nie die Feder-Performance eines Systems mit Stahl- oder Titanfedern erreicht werden kann:
- Geringere Eigendämpfung (vor allem bei modernen Titanfedern)
- Geringeres Losbrechmoment
- Praktisch lineare Kennlinie
Der kurze Film zeigt das Leistungsvermögen auf einem verblockten Trail. Erst mit Hilfe der On-Board Kamera wird sichtbar, welche Nehmer-Qualitäten ein solches System besitzt - »Plush-Ride« wie die Amis sagen!
Die entsprechende Gabel von Fox (Vanilla RLC) und der sensationelle Dämpfer von X-Fusion (Vector PVA - ab etwa Ende Juni auch mit Titanfeder) werden in den Modellen »ONE« und zukünftig ev. »Comfort« eingesetzt!
Das Gebiet um St. Moritz (Oberengadin) ist sozusagen die Geburtsstätte des Transalpes-Bikes, insbesondere des MOJO's! Die Location zeichnet sich dadurch aus, dass die Trails entweder sehr einfach oder gleich richtig anspruchsvoll sind - konditionell wie technisch.
Irgendwann im 2001 war es mir zu unbequem im Aufstieg eine Stunde lang auf den vordersten 5cm des Sattels zu sitzen. Ich modifizierte kurzerhand den Sitzdom meines Intense Uzzi SL's so, dass ich mittels eines Schnellspanners - zwar mit Absteigen - zwischen Uphill, XC und DH Position verstellen konnte. Weil das System so einfach und effizient funktioniert, habe ich es dann noch um den »on-the-fly« Verstellmechnismus - heute MOJO! genannt - erweitert. Die Geschiche geht natürlich noch viel weiter, aber eigenlich wollte ich von dem Film erzählen ...
Martin Spring - selbst begeisterter Transalpes Ti-ONE Fahrer - hat einige Jahre im Engadin gelebt und als Drucker die erste gute Karte von dem Gebiet entworfen und gleich selbst hergestellt.
Den Film zur Karte habe ich zwar schon 2002 gedreht, aber ich glaube er vermittelt immer noch ganz gut die Faszination der Gegend!
Alex ist nicht nur ein Wilder Kerl auf dem Motorrad, er ist auch einer der ersten Transalpes Kunden und immer wieder beliebes Model für Action-Aufnahmen!
RTL wollte 2004 im Rahmen einer Home-Story vor dem GP am Sachsenring ein paar Eindrücke seines Hobby's - dem Biken - zeigen. Natürlich durfte es nichts wildes sein, schliesslich sollte er in seiner neuen Heimat - der Schweiz - ganz zivilisiert wirken ...
Übrigens hat es mit den Top-ten tatsächlich geklappt!
Play Movie (Windows Media Player V9, 4.91 MB)
NoTubes »Path of Death«
Als vor Jahren der US-Tüftler Stan Koziatek ein Tubeless-System auf der Basis von normalen Reifen, speziellem Felgenband und Dichtmittel vorstellte, klang es auch für mich eher wie eine »Bastel-Lösung«. Erstaunlicherweise waren aber nach der Installation an meinem eigenen Bike Platten von Durchschläge - sog. »Snake-Bites« - kein Thema mehr. Auch der Luftverlust durch Dornen, Nägel oder sonstiges wurde damit eliminiert. Aber vor allem war der Rollwiderstand spürbar geringer und der Grip wesentlich besser (-> geringerer Verformungs-Widerstand).
Einzig die Erstmontage war je nach Felgen- und Reifentyp ohne Kompressor nicht immer ganz einfach. Aber auch dieses Problem hat Stan gelöst: jetzt gibt es drei verschiedenen Felgentypen, die exakt auf das Gesamtsystem abgestimmt sind. Kein anderes System bietet soviel Sicherheit, insbesondere wenn mit dickeren Reifen und wenig Luftdruck (-> Low-Pressure-Riding) gefahren wird. Nebenbei sind Radsätze, die auf NoTubes basieren auch Spitze in Sachen Gewicht - kein Wunder fahren auch viele World Cup Fahrer damit!
Der Film von Stan wirkt martialisch und faszinierend zugleich - Staunen ist angesagt!
Play Movie (Windows Media Player, 3.98 MB)